Notulen  Gemeenteraad

Regelgeving

Decreet over het lokaal bestuur van 22.12.2017 en latere wijzigingen, in het bijzonder de artikelen 2, 40 en 41 met betrekking tot de bevoegdheden van de gemeenteraad.

Juridische grond

Wet van 08.07.1964 betreffende de dringende geneeskundige hulpverlening en haar uitvoeringsbesluiten.

Koninklijk besluit dd. 14.12.2018 houdende bepaling van de regels en de inhoud van de registratie door de ambulancediensten en hun jaarverslagen.

Koninklijk Besluit dd. 17.03.2024 betreffende de Federale Raad voor dringende geneeskundige hulpverlening en de Commissies voor dringende geneeskundige hulpverlening.

Beslissing van de gemeenteraad van Pittem dd. 06.11.2023 m.b.t. het goedkeuren van de samenwerkingsovereenkomst tussen de dienst 112 en het Sint-Andriesziekenhuis m.b.t. het dringend ziekentransport.

Verwijzingsdocumenten

20250901 Samenwerkingsovereenkomst MUG-PIT SAT en gemeenten.docx

Context en argumentatie

Het Sint-Andriesziekenhuis heeft in de vorige legislatuur een overeenkomst afgesloten met de steden en gemeenten uit de interventiezone (Ardooie, Dentergem, lngelmunster, Oostrozebeke, Pittem, Tielt (incl. Meulebeke), Wielsbeke en Wingene (incl. Ruiselede)) voor de exploitatie van de MUG en de PIT (paramedisch interventieteam). Enkel Aalter was hiertoe niet bereid. De meest recente versie van de overeenkomst werd afgesloten op 01.04.2023 en loopt tot 31.12.2025.

ln deze overeenkomst werd afgesproken dat het ziekenhuis de kosten van de niet-gefinancierde dienstverlening aan de lokale bevolking verzekert en dat het Rode Kruis een jaarlijkse bijdrage zou leveren van 100.000,00 euro en dat de steden en gemeenten samen jaarlijks 200.000,00 euro zouden bijdragen. De uitbatingskost ten laste van het ziekenhuis bedraagt na deze tussenkomst nog circa 300.000,00 euro.

Gezien deze overeenkomst eindigt maar het toch wel belangrijk is om deze dienstverlening verder te verzekeren, vraagt het Sint-Andriesziekenhuis de goedkeuring van de gemeenteraad om de intenties van de vorige overeenkomst te verlengen. Er werd een samenwerkingsovereenkomst toegevoegd waarin de geest van de vorige overeenkomst werd bewaard:

• Het Sint-Andrlesziekenhuis verzekert verder 24/7 de dienstverlening van de MUG en de PlT.
• Het Rode Kruis is geen contracterende partij meer maar er is een overeenkomst dat de inkomsten van de PIT ritten naar het ziekenhuis komen als compensatie van de bijdrage van het Rode Kruis die wegvalt. Daarnaast blijft de bestaande samenwerking tussen Rode Kruis en ziekenhuis voor de ambulance, voor de gedeeltelijke inzet van vrijwilligers en personeel en voor materiaal waardoor de bijdrage van het Rode Kruis in de exploitatie vergelijkbaar blijft.
• De bijdrage voor steden en gemeenten blijft onveranderd 200.000,00 euro per jaar maar kan wel geïndexeerd worden vanaf 2027 en wordt volgens dezelfde verdeelsleutel per legislatuur verdeeld op basis van het aantal ritten.
• Indien de PIT en MUG een betere overheidsfinanciering krijgen waardoor het tekort in de exploitatie wegvalt, wordt de bijdrage van steden en gemeenten pro rata de winst verminderd. Deze verbeterde financiering wordt trouwens deze legislatuur voorzien.
• Tot slot werd de overeenkomst opgemaakt voor onbepaalde duur in de veronderstelling dat deze dienstverlening niet zou worden afgebouwd, hoewel er blijvend geprobeerd wordt om betere financiering te bekomen waardoor de overeenkomst vanzelf zonder voorwerp zal komen.

Financiële impact

Voor de gemeente Pittem betekent dit een jaarlijkse bijdrage van 19.880,95 euro, te indexeren vanaf 2027.

Regelgeving

• Het decreet lokaal bestuur van 22 december 2017;
• Het decreet van 7 mei 2004 betreffende de materiële organisatie en werking van de erkende erediensten, inzonderheid de artikels 41 en 43;
• Het besluit van de Vlaamse regering van 13 oktober 2006 betreffende het algemeen reglement op de boekhouding van de besturen van de erkende erediensten;
• Het ministerieel besluit van 27 november 2006 waarbij de modellen werden vastgesteld voor het voeren van de nieuwe boekhouding;
• Gelet op het overleg tussen het Centraal Kerkbestuur Pittem en het Lokaal Bestuur Pittem op 2 juli 2025 houdende de bespreking rond het meerkarenplan 2026-2031;
• Gelet op de gunstige adviezen van het Bisdom Brugge op 28 augustus 2025 met betrekking het meerjarenplan 2026-2031 van de kerkfabriek O.L.Vrouw te Pittem en de kerkfabriek St.-Germanus te Egem.

Context en argumentatie

• De opmaak van het meerjarenplan is gebaseerd op een actueel kerkenbeleidsplan;
• Enkel voor ingrijpende aanpassingen kan het meerjarenplan gewijzigd worden en zal dus opnieuw moeten goedgekeurd worden door de gemeenteraad;
• Het meerjarenplan en wijzigingen zijn onderworpen aan de goedkeuring van de gemeentelijke overheid binnen een termijn van 100 dagen die ingaat op de dag na het inkomen van het advies van het erkend representatief orgaan;

Financiële impact

De volgende toelagen zijn voorzien in het MJP 2026-2031 van de gemeente :

In het MJP is voor de kerkfabriek O.L. Vrouw Pittem in 2026 een investeringskrediet ingeschreven van 187.940 euro.  Dit budget betreft de renovatie van de dakvlakken 2, 3 en het koor van de kerk. Oorspronkelijk was deze investering voorzien in 2025, maar aangezien de uitvoering van de werken wordt doorgeschoven naar 2026 in functie van het lopende subsidiedossier, wordt het bijhorende krediet eveneens doorgeschoven naar 2026.

Regelgeving

• Het decreet lokaal bestuur van 22 december 2017;
• Het decreet van 7 mei 2004 betreffende de materiële organisatie en werking van de erkende erediensten, inz. de artikels 2, 40, 41 en 47.
• Gelet op het overleg tussen het Centraal kerkbestuur Pittem en het Lokaal Bestuur Pittem op 2 juli 2025; 
• Gelet op de gunstige adviezen van het Bisdom Brugge op 28 augustus 2025 met betrekking de budgetwijziging 2025 van de kerkfabriek O.L. Vrouw Pittem.

Context en argumentatie

Gezien de budgetwijziging 2025 voor de kerkfabriek O.L. Vrouw Pittem te bijlage voor het vervangen van de rookafvoerpijp van de verwarmingsinstallatie.

De gemeentelijk exploitatietoelage voor 2025 is vastgesteld op € 31.098,83.

Financiële impact

Het oorspronkelijk budget van € 20.598,83 wordt opgetrokken met € 10.500,00 naar € 31.098,83.

Deze budgetwijziging valt nog steeds binnen de ramingen van het oorspronkelijk meerjarenplan 2020-2025.

Regelgeving

- het decreet Lokaal Bestuur;

- het decreet van 7 mei 2004 betreffende de materiële organisatie en werking van de erkende erediensten, inzonderheid de artikels 2 en 47;

- het besluit van de Vlaamse regering van 13 oktober 2006 betreffende het algemeen reglement op de boekhouding van de besturen van de erkende erediensten;

- het ministerieel besluit van 27 november 2006 waarbij de modellen werden vastgesteld voor het voeren van de nieuwe boekhouding;

- de beslissing van 16 juni 2025 van de kerkraad van O.L.Vrouw Pittem waarbij het budget 2026 van de kerkfabriek werd vastgelegd;

- de beslissing van 3 april 2025 van de kerkraad van Sint-Germanus Egem waarbij het budget 2026 van de kerkfabriek werd vastgelegd;

- het feit dat dit budget op het bisdom werd ontvangen met het oog op het voor advies voorleggen aan de bisschop van Brugge;

- het gunstig advies van het Bisdom Brugge aan het budget 2026 van de kerkfabriek O.L.Vrouw Pittem met een exploitatietoelage van € 22.838,13 en een investeringstoelage van € 187.940,00;

- het gunstig advies van het Bisdom Brugge aan het budget 2026 van de kerkfabriek Sint-Germanus Egem met een exploitatietoelage van € 23.159,33 en een investeringstoelage van € 0,00;

Context en argumentatie

Voor het budget 2026 blijven de gemeentelijke bijdragen binnen de grenzen van het in het meerjarenplan opgenomen bedrag.

Aanleiding

De gemeenteraad gaf goedkeuring aan het "Mobiliteitsplan Pittem" op 3 juli 2023.

Regelgeving

• Nieuwe gemeentewet (KB 24/06/1988)
• decreet over het lokaal bestuur van 22/12/2017
• wet betreffende de politie over het wegverkeer (wegverkeerswet - Wet van 16 maart 1968)
• wegcode - Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg
• code van de wegbeheerder - ministerieel besluit van 11 oktober 1976 houdende de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens
• decreet betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens (16 mei 2008) • Besluit van de Vlaamse Regering betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens van 23 januari 2009
• Omzendbrief MOB/2009/01 van 3 april 2009 gemeentelijke aanvullende reglementen op de politie over het wegverkeer

Context en argumentatie

Naar aanleiding van de uitvoering van het recent herziene mobiliteitsplan van de gemeente (definitief vastgesteld door de gemeenteraad op 03 juli 2023), wordt in het centrum van Pittem een fietszone ingevoerd.

De fietszone beslaat de Koolskampstraat (tussen Tieltstraat en Joris Wybostraat), Kauwstraat, Muylestraat, Kerkstraat Verbieststraat, Markt, Koffiestraat en Egemstraat (tot aan het kruispunt met de Schuiferskapellestraat).

De fietszone wordt aangeduid d.m.v. verkeersborden (F111 en F113).

Aanleiding

De gemeenteraad gaf goedkeuring aan het "Mobiliteitsplan Pittem" op 3 juli 2023.

Regelgeving

• Nieuwe gemeentewet (KB 24/06/1988)
• decreet over het lokaal bestuur van 22/12/2017
• wet betreffende de politie over het wegverkeer (wegverkeerswet - Wet van 16 maart 1968)
• wegcode - Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg.
• code van de wegbeheerder - ministerieel besluit van 11 oktober 1976 houdende de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens
• decreet betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens (16 mei 2008)
• Besluit van de Vlaamse Regering betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens van 23 januari 2009
• Omzendbrief MOB/2009/01 van 3 april 2009 gemeentelijke aanvullende reglementen op de politie over het wegverkeer

Context en argumentatie

De Markt is gelegen in de fietszone Pittem centrum.

In uitvoering van het herziende lokaal mobiliteitsplan worden een aantal verkeersmaatregelen genomen op de Markt. Op de segmenten van de Markt ten noorden en oosten van de kerk, alsook op het kruispunt met de Egemstraat en met de Kauwstraat worden verdrijvingmarkeringen aangebracht om het wegbeeld in te perken, het verkeer duidelijkere geleiding mee te geen en om het kruispunt overzichtelijker te maken.

Het enkelrichtingsverkeer in tegenwijzerzin rond de kerk blijft behouden.

Op de segmenten van de Markt ten zuiden van de kerk wordt er beperkt enkelrichtingsverkeer ingesteld in wijzerzin. Bestuurders die het meest noordelijke segment van de Markt (ten zuiden van de kerk) verlaten zijn verplicht linksaf te rijden. De bestuurders die de rijweg palend aan huisnrs. 12-18 verlaten zijn tevens verplicht linksaf te draaien.

Op het segment van de Markt ten westen van de kerk dienen bestuurders voor te sorteren om enerzijds richting de Kerkstraat / Kauwstraat te rijden of anderzijds de parking ten zuiden van de kerk op te rijden.

Er wordt op de parking ten zuiden van de kerk een mindervalidenparkeerplaats ingericht.

Er worden verder een aantal kortparkeerplaatsen afgebakend i.f.v. de aanwezige handelszaken.

Aanleiding

De gemeenteraad gaf goedkeuring aan het "Mobiliteitsplan Pittem" op 3 juli 2023.

Regelgeving

• Nieuwe gemeentewet (KB 24/06/1988)
• decreet over het lokaal bestuur van 22/12/2017
• wet betreffende de politie over het wegverkeer (wegverkeerswet - Wet van 16 maart 1968)
• wegcode - Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg
• code van de wegbeheerder - ministerieel besluit van 11 oktober 1976 houdende de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens
• decreet betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens (16 mei 2008)
• Besluit van de Vlaamse Regering betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens van 23 januari 2009
• Omzendbrief MOB/2009/01 van 3 april 2009 gemeentelijke aanvullende reglementen op de politie over het wegverkeer

Context en argumentatie

In de bestaande toestand zijn er parkeerstroken geschilderd in de Kauwstraat (aanduiding van de denkbeeldige rand van de rijbaan). Het deel van de openbare weg dat gelegen is aan de andere kant van deze streep is voorbehouden voor het stilstaan en parkeren. Dit wordt behouden, behalve op het segment van de Kauwstraat tussen Muylestraat en Markt wordt de parkeerstrook ingekort in functie van de nieuwe circulatie op de openbare parking (zie verder).

Op de overige segmenten van de Kauwstraat geldt een parkeerverbod. Dit wordt tevens behouden.

Op het kruispunt Kauwstraat x Muylestraat x Eikeldreef heeft het verkeer in de Kauwstraat voorrang op het verkeer in de Eikeldreef en Muylestraat.

Op het kruispunt met de Eikeldreef en Muylestraat zijn er 3 oversteekplaatsen gesitueerd (dwars over de Kauwstraat (westzijde), dwars over de Eikeldreef en dwars over de Muylestraat. Deze worden behouden.

De Kauwstraat is gelegen in de fietszone Pittem centrum.

Naar aanleiding van de uitvoering van het recent herziene mobiliteitsplan van de gemeente (definitief vastgesteld door de gemeenteraad op 03 juli 2023), wordt de circulatie in het segment van de Kauwstraat tussen Muylestraat en Koolskampstraat bijgesteld van dubbelrichtingsverkeer naar beperkt enkelrichtingsverkeer.

Op het kruispunt met de Markt en Kerkstraat zijn verdrijvingmarkeringen aangebracht, deze worden deels behouden, deels opgeheven en deels uitgebreid om het kruispunt overzichtelijker te maken. Ook in de Kauwstraat tussen de Markt en de Muylestraat en op de openbare parking worden een aantal verdrijvingsmarkeringen voorzien.

De rijrichting op de openbare parking wordt omgedraaid, inrijden kan nu vanaf de Kauwstraat, uitrijden via de Muylestraat. Het verlaten van de parking kan enkel rechtsaf. Bij het verlaten van de parking dient er voorrang verleend te worden aan het verkeer in de Muylestraat

Aanleiding

De gemeenteraad gaf goedkeuring aan het "Mobiliteitsplan Pittem" op 3 juli 2023.

Regelgeving

• Nieuwe gemeentewet (KB 24/06/1988)
• decreet over het lokaal bestuur van 22/12/2017
• wet betreffende de politie over het wegverkeer (wegverkeerswet - Wet van 16 maart 1968)
• wegcode - Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg
• code van de wegbeheerder - ministerieel besluit van 11 oktober 1976 houdende de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens
• decreet betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens (16 mei 2008)
• Besluit van de Vlaamse Regering betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens van 23 januari 2009
• Omzendbrief MOB/2009/01 van 3 april 2009 gemeentelijke aanvullende reglementen op de politie over het wegverkeer

Context en argumentatie

De Muylestraat is gelegen in de fietszone Pittem centrum.

In de bestaande toestand is er doorlopend een parkeerstrook geschilderd in de Muylestraat langs de onpare zijde (aanduiding van de denkbeeldige rand van de rijbaan). Het deel van de openbare weg dat gelegen is aan de andere kant van deze streep is voorbehouden voor het stilstaan en parkeren. Deze maatregel wordt behouden.

Er is vandaag enkelrichtingsverkeer van toepassing in de Muylestraat richting Kauwstraat . Rekening houdend met de visie uit het recent herziene lokaal mobiliteitsplan wordt deze maatregel aangehouden.

Aanleiding

De gemeenteraad gaf goedkeuring aan het "Mobiliteitsplan Pittem" op 3 juli 2023.

Regelgeving

• Nieuwe gemeentewet (KB 24/06/1988)
• decreet over het lokaal bestuur van 22/12/2017
• wet betreffende de politie over het wegverkeer (wegverkeerswet - Wet van 16 maart 1968)
• wegcode - Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg
• code van de wegbeheerder - ministerieel besluit van 11 oktober 1976 houdende de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens
• decreet betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens (16 mei 2008)
• Besluit van de Vlaamse Regering betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens van 23 januari 2009
• Omzendbrief MOB/2009/01 van 3 april 2009 gemeentelijke aanvullende reglementen op de politie over het wegverkeer

Context en argumentatie

De Kerkstraat is gelegen in de fietszone Pittem centrum.

In de bestaande toestand is er doorlopend een parkeerstrook geschilderd in de Kerkstraat langs de onpare zijde (aanduiding van de denkbeeldige rand van de rijbaan), langs de pare zijde van de rijweg is tevens een parkeerstrook aanwezig, deze wordt plaatselijk ingekort en blijft behouden tussen huisnrs. 4 – 14. Het deel van de openbare weg dat gelegen is aan de andere kant van deze streep is voorbehouden voor het stilstaan en parkeren. Deze maatregel wordt behouden.

Er is vandaag enkelrichtingsverkeer van toepassing in de Kerkstraat richting Tieltstraat . Rekening houdend met de visie uit het recent herziende lokaal mobiliteitsplan wordt deze maatregel aangehouden.

Op het kruispunt met de Markt is er vandaag een oversteekplaats aanwezig. Deze blijft behouden.

Aanleiding

De gemeenteraad gaf goedkeuring aan het "Mobiliteitsplan Pittem" op 3 juli 2023.

Regelgeving

• Nieuwe gemeentewet (KB 24/06/1988)
• decreet over het lokaal bestuur van 22/12/2017
• wet betreffende de politie over het wegverkeer (wegverkeerswet - Wet van 16 maart 1968)
• wegcode - Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg
• code van de wegbeheerder - ministerieel besluit van 11 oktober 1976 houdende de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens
• decreet betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens (16 mei 2008)
• Besluit van de Vlaamse Regering betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens van 23 januari 2009
• Omzendbrief MOB/2009/01 van 3 april 2009 gemeentelijke aanvullende reglementen op de politie over het wegverkeer

Context en argumentatie

De Verbieststraat is gelegen in de fietszone Pittem centrum.

Er is vandaag enkelrichtingsverkeer van toepassing in de Verbieststraat richting Markt. Rekening houdend met de visie uit het recent herziene lokaal mobiliteitsplan wordt deze maatregel aangehouden.

Net voor het kruispunt met de Markt is er vandaag een oversteekplaats aanwezig. Deze blijft behouden.

In functie van leveringen met een zwaar voertuig (halen van de draaicirkel) aan de woningen / horeca t.h.v. Markt 12-18 wordt een parkeerverbod ingesteld over beperkte lengte in de Verbieststraat langs de pare zijde van de rijweg t.h.v. huisnrs. 2-6.

Aanleiding

De gemeenteraad gaf goedkeuring aan het "Mobiliteitsplan Pittem" op 3 juli 2023.

Regelgeving

• Nieuwe gemeentewet (KB 24/06/1988)
• decreet over het lokaal bestuur van 22/12/2017
• wet betreffende de politie over het wegverkeer (wegverkeerswet - Wet van 16 maart 1968)
• wegcode - Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg
• code van de wegbeheerder - ministerieel besluit van 11 oktober 1976 houdende de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens
• decreet betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens (16 mei 2008)
• Besluit van de Vlaamse Regering betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens van 23 januari 2009
• Omzendbrief MOB/2009/01 van 3 april 2009 gemeentelijke aanvullende reglementen op de politie over het wegverkeer

Context en argumentatie

In uitvoering van het Mobiliteitsplan wordt in de Koffiestraat beperkt enkelrichtingsverkeer ingevoerd.

Aanleiding

De gemeenteraad gaf goedkeuring aan het "Mobiliteitsplan Pittem" op 3 juli 2023.

Regelgeving

• Nieuwe gemeentewet (KB 24/06/1988)
• decreet over het lokaal bestuur van 22/12/2017
• wet betreffende de politie over het wegverkeer (wegverkeerswet - Wet van 16 maart 1968)
• wegcode - Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg.
• code van de wegbeheerder - ministerieel besluit van 11 oktober 1976 houdende de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens
• decreet betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens (16 mei 2008)
• Besluit van de Vlaamse Regering betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens van 23 januari 2009
• Omzendbrief MOB/2009/01 van 3 april 2009 gemeentelijke aanvullende reglementen op de politie over het wegverkeer

Context en argumentatie

Voorliggend aanvullend verkeersreglement is van toepassing op het segment van de Egemstraat vanaf het kruispunt met de Markt tot aan het kruispunt met de Schuiferskapellestraat. Dit segment van de Egemstraat is tevens gelegen in de fietszone Pittem centrum.

Bestuurders komende uit de Voldersstraat dienen voorrang te verlenen aan bestuurders in de Egemstraat.

Bestuurders komende uit de Egemstraat dienen voorrang te verlenen aan het verkeer op de Markt.

Bestuurders komende uit de Schuiferskapellestraat dienen voorrang te verlenen aan het verkeer in de Egemstraat.

Parkeren op de rijbaan is verboden t.h.v. dit segment van de Egemstraat.

Regelgeving

• het decreet lokaal bestuur, in bijzonder artikel 263
• het besluit van de Vlaamse regering over de beleids- en beheerscyclus, in bijzonder artikel 29

Context en argumentatie

Artikel 29 van het besluit van de Vlaamse regering over de beleids- en beheerscyclus schrijft voor dat de opvolgingsrapportering minstens volgende elementen bevat:

• een stand van zaken van de prioritaire acties of actieplannen van het meerjarenplan;
• een overzicht van de geraamde en de gerealiseerde ontvangsten en uitgaven voor het lopende jaar;
• in voorkomend geval, de wijzigingen in de assumpties die gekozen werden bij de opmaak van het meerjarenplan of de aanpassing ervan;
• in voorkomend geval, de wijzigingen in de financiële risico's.

De wettelijke vereisten werden vertaald in volgende rapporten:

• Overzicht van de prioritaire doelstellingen en actieplannen: schema beleidsevaluatie
• Schema J1: Doelstellingenrekening
• Schema T2: Ontvangsten en uitgaven naar economische aard

Voor het opstellen van de geconsolideerde opvolgingsrapportering werden deze uit de software gehaald namelijk de schema's T2 en J2 op toestand van 30 juni van het lopende jaar.

Aanleiding

Noodzaak verbreding bestaande voetweg 22 (Damstraetje) langsheen bestaande oprit, om deze functioneel te kunnen openen.

Regelgeving

artikel 15 van het Decreet van 3 mei 2019 betreffende de Gemeentewegen 

Context en argumentatie

Gemeente Pittem werkt sinds 2015 aan het heropenen en opwaarderen van trage wegen in Pittem en Egem. Momenteel wordt aan de heropening van het Damstraetje, verbinding tussen de Molenakker en de Egemstraat, gewerkt. 

Een deel van het Damstraetje passeert langs het perceel van Egemstraat 101. Om de trage weg niet op de oprit te laten lopen, werd een voorstelovereenkomst met Danny Ver Eecke, eigenaar van het aanpalend perceel 0983/00S000, opgesteld.

De overeenkomst slaat op een vestiging van een tijdelijke publiekrechtelijke erfdienstbaarheid van doorgang ter realisatie van een wandelverbinding.

De aanleg en het onderhoud van de wegenis is exclusief ten laste van de gemeente. De eigenaar is er niet toe gehouden de grond geschikt te maken voor het gebruik waarvoor het is bedoeld, noch om enige kost inzake de geschiktmaking van het goed te dragen.

De gemeente is er ook toe gehouden op haar kosten een nieuwe afsluiting bestaande uit palen met draad te plaatsen langsheen het volledige traject van de nieuwe gerealiseerde wandelverbinding als onderdeel van bestaande voetweg n°22 (Damstraetje) teneinde de landbouwgrond van de landbouwer af te schermen (vnl. in functie van vrijlopende honden die in de weide zouden kunnen belanden).

De gemeente is er ook toe gehouden op haar kosten en op een onderling met de landbouwer op een overeen te komen locatie een afsluitpoort in duurzame materialen te plaatsen teneinde de eigenaar toe te laten steeds het achterliggend landbouwperceel te bereiken van op de Egemstraat/Damstraetje. Hiervoor wordt nog een plaatsbezoek uitgevoerd.

De publieke erfdienstbaarheid treedt in werking vanaf de publicatie van het gemeenteraadsbesluit houdende definitieve vaststelling van het rooilijnplan in het Belgisch Staatsblad. Deze overeenkomst wordt als 'tijdelijke' publieke erfdienstbaarheid omschreven, in die zin dat een erfdienstbaarheid op zich zonder eindtermijn is, maar wel met uitdrukkelijke instemming van beide partijen kan worden verbroken.

Financiële impact

De uitgave voor deze opdracht is voorzien in het algemeen krediet herstellingswerken wegenis ACT-892/0200-00/2240007

Context en argumentatie

Volgende variavraag werd per mail op 29/9/2025 ingediend door Andres Vandewalle:

• Na de infosessies van IVIO verleden week die voor de nodige controverse heeft gezorgd bij onze inwoners; neemt ons gemeentebestuur nog initiatief om deze beslissing beter uit te leggen / te rechtvaardigen? (Renzo Callant)